Caliper Klamper PAUL
Este freno se desarrolló desde el diseño hasta el maquinado en los talleres de Paul Components. Entonces intentaron todo tipo de ideas, hasta que por fin se decidieron por el siempre confiable sistema de baleros sobre rampa. Hicieron los baleros más grandes para darle suavidad y mayor recorrido a las zapatas. Se endureció el acero donde las bolas entran en contacto con las rampas. Usamos tres pasadores de acero endurecido para fijar el actuador de la zapata y en lugar de una arandela de plástico, se usan baleros de aguja para el accionar de las zapatas. Después se diseño el cuerpo del freno. Esto tomó innumerables revisiones de dibujo y probablemente 20 prototipos. Se añadieron "colmillos" a la placa de respaldo interior para aumentar la rigidez, y reforzaron la parte externa del cuerpo donde es necesario. Los ajustadores de las zapatas pasaron por un proceso similar. Se quería gran modulación sin perder poder. Para ello se diseñaron muescas en la circunferencia, situados con émbolos de bola elástica. Creemos que esta es el mejor freno de disco mecánico jamás hecho para una bicicleta. Está disponible en tirón largo y tirón corto, basta con cambiar el brazo de acción el cual está disponible por separado.
La versión de tirón corto funciona con las bicicletas con duales o manetas de freno de tirón corto. La versión de tirón largo funciona mejor en manubrios riser o de montaña con palancas de freno de tirón largo.
Las zapatas que usa son Kool Stop sinterizadas metálicas.
Caliper Klamper PAUL
Este freno se desarrolló desde el diseño hasta el maquinado en los talleres de Paul Components. Entonces intentaron todo tipo de ideas, hasta que por fin se decidieron por el siempre confiable sistema de baleros sobre rampa. Hicieron los baleros más grandes para darle suavidad y mayor recorrido a las zapatas. Se endureció el acero donde las bolas entran en contacto con las rampas. Usamos tres pasadores de acero endurecido para fijar el actuador de la zapata y en lugar de una arandela de plástico, se usan baleros de aguja para el accionar de las zapatas. Después se diseño el cuerpo del freno. Esto tomó innumerables revisiones de dibujo y probablemente 20 prototipos. Se añadieron "colmillos" a la placa de respaldo interior para aumentar la rigidez, y reforzaron la parte externa del cuerpo donde es necesario. Los ajustadores de las zapatas pasaron por un proceso similar. Se quería gran modulación sin perder poder. Para ello se diseñaron muescas en la circunferencia, situados con émbolos de bola elástica. Creemos que esta es el mejor freno de disco mecánico jamás hecho para una bicicleta. Está disponible en tirón largo y tirón corto, basta con cambiar el brazo de acción el cual está disponible por separado.
La versión de tirón corto funciona con las bicicletas con duales o manetas de freno de tirón corto. La versión de tirón largo funciona mejor en manubrios riser o de montaña con palancas de freno de tirón largo.
Las zapatas que usa son Kool Stop sinterizadas metálicas.