Llanta Maxxis DHR II 27.5
Refinado y rediseñado; listo para hacer trizas cualquier línea
• 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip y Super Tacky disponibles en modelos seleccionados
• Banda de rodadura con rampa y entalladura para rodar rápido y seguir recto al frenar
• Carcasas de una capa, DoubleDown y DH disponibles
• Las especificaciones de la carcasa Wide Trail (WT) están optimizadas para llantas de ancho interior de 30-35 mm
Con perillas laterales tomadas del legendario Minion DHF, pero ensanchadas para brindar más soporte, las esquinas DHR II son como ninguna otra. La banda de rodadura central presenta bordes de ataque en rampa para mejorar la aceleración y surcos para crear una transición suave al inclinar la bicicleta. Las perillas en forma de paleta en la banda de rodadura central se clavan al frenar con fuerza y ayudan a mantener la bicicleta bajo control. ¡Combínalo con un Minion DHF en la parte delantera para obtener la combinación de neumáticos más agresiva para montar en senderos! El Minion DHF está disponible en especificaciones de trail, enduro y downhill.
TECNOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN:
WIDE TRAIL (WT)
La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas más anchas y modernas de hoy. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más viejas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que conduce a un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de llanta interior de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista.
TUBELESS READY (TR)
Las configuraciones de descenso tubeless son una excelente manera de perder algo de peso y pasar más tiempo en el parque de bicicletas o dando vueltas rápidas en sus pistas locales. El caucho compatible con selladores se utiliza con la ya conocida construcción downhill de Maxxis de doble capa 60 TPI y el inserto de butilo para brindar soporte y protección y así ofrecer los beneficios de mayor agarre y confiabilidad. El cordón Tubeless Ready se fija de forma segura a la llanta y el cordón plegable proporciona un ahorro de peso adicional.
TECNOLOGÍA DE PUNCIÓN:
EXO
Un material extremadamente resistente a cortes y abrasión agregado a las paredes laterales de ciertos neumáticos de montaña. Esta tela densamente tejida también es liviana y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros donde la probabilidad de cortes y abrasiones en las paredes laterales es alta.
EXO +
Nuestra construcción EXO + combina dos de nuestros mejores materiales de protección contra pinchazos: SilkShield y EXO. La capa SilkShield se extiende de un cordón a otro con una capa de EXO a lo largo de las paredes laterales. Combinados, estos dos materiales crean EXO + que mejora la protección contra pinchazos de la banda de rodadura en un 27%; durabilidad de la pared lateral en un 51%; y resistencia al pinchazo plano en un 28%.
DOUBLEDOWN (DD)
DoubleDown (DD) es el siguiente paso en la evolución de la carcasa de neumáticos de doble capa para carreras de enduro. Dos capas de carcasa de 120 TPI reforzadas con un inserto de butilo brindan al corredor de enduro el soporte y la protección de un neumático de descenso, pero en un paquete más ligero.
TECNOLOGÍA DE COMPUESTO:
SUPERTACKY
Un compuesto especial de alta tracción y bajo rebote que se utiliza en determinados neumáticos de montaña.
3C MAXXGRIP
Utiliza los compuestos de caucho más suaves para ofrecer lo último en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción sin paralelo en downhill.
3C MAXXTERRA
Una configuración de compuesto intermedio utilizada en determinados neumáticos de montaña. MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que MaxxSpeed, pero proporciona un desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.
Llanta Maxxis DHR II 27.5
Refinado y rediseñado; listo para hacer trizas cualquier línea
• 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip y Super Tacky disponibles en modelos seleccionados
• Banda de rodadura con rampa y entalladura para rodar rápido y seguir recto al frenar
• Carcasas de una capa, DoubleDown y DH disponibles
• Las especificaciones de la carcasa Wide Trail (WT) están optimizadas para llantas de ancho interior de 30-35 mm
Con perillas laterales tomadas del legendario Minion DHF, pero ensanchadas para brindar más soporte, las esquinas DHR II son como ninguna otra. La banda de rodadura central presenta bordes de ataque en rampa para mejorar la aceleración y surcos para crear una transición suave al inclinar la bicicleta. Las perillas en forma de paleta en la banda de rodadura central se clavan al frenar con fuerza y ayudan a mantener la bicicleta bajo control. ¡Combínalo con un Minion DHF en la parte delantera para obtener la combinación de neumáticos más agresiva para montar en senderos! El Minion DHF está disponible en especificaciones de trail, enduro y downhill.
TECNOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN:
WIDE TRAIL (WT)
La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas más anchas y modernas de hoy. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más viejas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que conduce a un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de llanta interior de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista.
TUBELESS READY (TR)
Las configuraciones de descenso tubeless son una excelente manera de perder algo de peso y pasar más tiempo en el parque de bicicletas o dando vueltas rápidas en sus pistas locales. El caucho compatible con selladores se utiliza con la ya conocida construcción downhill de Maxxis de doble capa 60 TPI y el inserto de butilo para brindar soporte y protección y así ofrecer los beneficios de mayor agarre y confiabilidad. El cordón Tubeless Ready se fija de forma segura a la llanta y el cordón plegable proporciona un ahorro de peso adicional.
TECNOLOGÍA DE PUNCIÓN:
EXO
Un material extremadamente resistente a cortes y abrasión agregado a las paredes laterales de ciertos neumáticos de montaña. Esta tela densamente tejida también es liviana y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros donde la probabilidad de cortes y abrasiones en las paredes laterales es alta.
EXO +
Nuestra construcción EXO + combina dos de nuestros mejores materiales de protección contra pinchazos: SilkShield y EXO. La capa SilkShield se extiende de un cordón a otro con una capa de EXO a lo largo de las paredes laterales. Combinados, estos dos materiales crean EXO + que mejora la protección contra pinchazos de la banda de rodadura en un 27%; durabilidad de la pared lateral en un 51%; y resistencia al pinchazo plano en un 28%.
DOUBLEDOWN (DD)
DoubleDown (DD) es el siguiente paso en la evolución de la carcasa de neumáticos de doble capa para carreras de enduro. Dos capas de carcasa de 120 TPI reforzadas con un inserto de butilo brindan al corredor de enduro el soporte y la protección de un neumático de descenso, pero en un paquete más ligero.
TECNOLOGÍA DE COMPUESTO:
SUPERTACKY
Un compuesto especial de alta tracción y bajo rebote que se utiliza en determinados neumáticos de montaña.
3C MAXXGRIP
Utiliza los compuestos de caucho más suaves para ofrecer lo último en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción sin paralelo en downhill.
3C MAXXTERRA
Una configuración de compuesto intermedio utilizada en determinados neumáticos de montaña. MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que MaxxSpeed, pero proporciona un desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.